* POLMOSTROW EXHAUST OWNERS *
since 2013
Click
PAUL a FieSTA ST
"Držka chlupatá"
Sportovní verze Fiesty MK 6 z roku 2005. Vizuální důraznost podtrhává pro STčka příznačná barva - Performance Blue, bílé pruhy v originálních rozměrech a bílá kola. Absence ASR, ESP i TVC podtrhává starší, avšak sportovní a ,,řidičský“ charakter vozu. Paul se snaží minimalizovat kompromisy ve sportovním nastavení a přiblížit tak STčko více okruhovému nastavení – na úkor vlastností do normálního provozu. Závodní Alu BRAID Winrace A 17“, destičky Ferodo Racing DS2500, chlazení serva od D1 Spec, Catback Jap Parts, spodní silentblok Powerflex a tvrdý stavitelný podvozek od německé společnosti AP Sportfahrwerke.
Frantík a ST300+
"Kamarád vařečka "
Když by jste potkali frantíka ještě v létě a do očí mu tvrdili, že v zimě ho vidíte v ST, poklepal by si na čelo. Zastánce naftových agregátů s benzínovou nezkušeností vždy preferoval praktičnost velkých vozů, ale dnes je tomu jinak...rozhodla jedna vyjížďka a bylo rozhodnuto. ST225.
Díky úpravám od Dreamscience je výkon něco přes 330hp, co se úprav týče, je tam snad všechno co značka Dreamscience doporučuje a dodává na tento typ vozu od IC až po výfuk Milltek Ultimete.
Doktor a ST180
"DOktor Pájka, tištěný spoj se štítkem ST"
Nemožné se stalo skutečností a Doktor si na začátku 2015 pořídil tuhle krasavici, zatím jen serie, ale co se čumilů a zvědavců týče, těch zatím není dost. V teamu se šeptá, že neuběhne ani rok a už se v tom začne šťourat :) no, nechme se překvapit, kazdopádně skok z Mondea MK4 v TOP class výbavě do fiesty se sportovní krví je skok odvážný :) zatím samá chvála, uvidíme za rok..
vijaCZEk a focus I.
"Focus první generace f plynu"
Martin aka VijaCZEk, známý to Moravský svůdník a milovník žen, zpěvu a především kvalitního vína. Každý takový ,,Romeo“ potřebuje k výkonu své práce kvalitního přítele, věrného plechového oře. Martin sáhl po Focusu MKI z roku 1999, a to rovnou ve výbavové třídě GHIA, tedy ,,plná palba“. Zajímavé a výjimečné pojetí karoserie sedanu v kombinaci s barvou State Blue Martinovi zajistilo nezaměnitelnost. Než své srdce upsal na stálo jediné dívce, rozhodl se pro klíčovou úpravu. Zážehový agregát Zetec 1.8 obohatil o celou platformu LPG, což jeho nemalé cestovní náklady posunulo do zcela jiné třídy. Martin je také dobrý ve vizuálních úpravách vlastní prací – Focus se tedy může pyšnit novými černými světly po FL, kanárkově žlutými brzdiči a také podsvícení interiéru se dočkalo generální přestavby do netradiční modré. Martin je také jediným členem celého teamu, kdo vlastní opravdový Catback systém značky POLMOSTROW, což mu zajistilo pozici maskota teamu.
Fifi a Zetec S
"Majitel přiléhavých svetříků"
Z nachipovaného focuse s momentem přes 400nM sedl do Fiesty s legendárním motorem 1.6 Zetec S, při koupy to ani moc velké rozhodování nebylo, byla jediná v CZ na prodej, pěkný vzhled doplňuje ještě sport packet.
S lehkou fiestou ta 1.6tka pěkně hýbe, jen co je pravda.
Vali 2.5 V6
"Divočák v šestihrnku"
Doteď vlastnil pouze maloobjemový jednostopý stroj a jinak jezdil ve Felicii 1.6 MPi. Protože už výkon motorky nestačil a bylo potřeba auto, doma si Feldu taky nemohl půjčovat pořád, začal pocházet inzeráty a pročítat diskuzní fóra, aby si o všem dopředu něco početl. Už dopředu ale věděl, že chce motor jedině benzínovej a ne žádnou tuctovku. Snem rozhodně nebyla Oktávka nebo Golf v TéDéIíčku - od toho tu je jiná skupina lidí ... také požadoval, vzhledem ke svojí výšce cca 185 cm, prostornost.
Původně se soustředil na Mondeo MK2 1.8, příp. 2.0 nebo Passat B5 1.8T. O Passatu se toho moc pěkného nedočetl, co se týče přední nápravy, a tak pokukoval spíše po Mondeu, u kterého četl naopak jen chválu na jeho řízení a podvozek a ohledně motorů Zetec panovala také převážně chvála. Nakonec ale došel až k MK3 ... usoudil, že asi dostačujícím motorem by byl objem 2.0, ale srdce ho táhlo k V6 ... už už měl jednoho celkem pěknýho dvoulitra vybranýho, ale v tu chvíli objevil svého nynějšího krasavce
